

Initiative für mehr Verkehrssicherheit in Hessen

Wissenschaft, Praxis und Lehre gehen Hand in Hand

Auf Deutschlands Straßen starben im Jahr 2019 so wenige Menschen wie noch nie zuvor. Auch bei der Anzahl der Unfälle mit Personenschaden sowie bei den Verunglückten wird ein historischer Tiefstand erreicht. Gleichzeitig wird die Gesamtzahl der polizeilich erfassten Unfälle im Jahr 2019 leicht ansteigen (+1%) und erreicht mit etwa 2,66 Mio. Unfällen den höchsten Wert seit 1991. Dies be- deutet trotz des Anstiegs der Gesamtzahl der Unfälle eine Verringerung der Schwere der Unfälle auf deutschen Straßen. Dies zeigen erste Hochrechnun- gen der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt) zum Jahresende. Die Schät- zung basiert auf den Daten der ersten acht bis neun Monate. Die Zahlen für die verbleibenden drei bis vier Monate werden mithilfe von Zeitreihenmodellen so- wie meteorologische Variablen prognostiziert.

Die Anzahl der Getöteten verringert sich gegenüber dem Vorjahr um etwa sechs Prozent auf 3.080 und ist in allen Ortslagen – unterschiedlich stark ausgeprägt – rückläufig. Besonders positiv ist die Entwicklung bei Kindern unter 15 Jahren. Hier wird ein Rückgang um fast 20 Todesopfer auf das Niveau von 2017 erwartet. Bei jungen Erwachsenen (18 bis 24 Jahre) wird mit etwa 350 Getöteten der niedrigste jemals verzeichnete Wert für diese Altersgruppe erreicht. Einen deutlichen Rückgang gibt es auch mit rund zehn Prozent auf annähernd 550 bei den getöteten Motorradfahrenden.

Ungünstig entwickelt sich allerdings die Anzahl der Getöteten bei der Rad Fahrenden mit einem leichten Anstieg auf etwa 460 Getötete. Die Anzahl der getöteten Rad Fahrenden liegt damit zum zweiten Mal in Folge wieder über 400.

Eine vergleichbare Entwicklung zeichnet sich in Hessen ab. Nach Angaben des Hessischen Statistischen Landesamtes ereigneten sich von Januar bis Oktober 2019 in Hessen 16.732 Verkehrsunfälle mit Personenschaden. Das waren

1.421 bzw. 7,8 Prozent weniger Unfälle als im entsprechenden Vorjahreszeitraum. Die Zahl der dabei Verunglückten ging um 1.871 bzw. 7,8 Prozent zurück auf 22.088 Personen. In den ersten 10 Monaten des Jahres 2019 starben 188 Personen im hessischen Straßenverkehr. Das waren 10 Getötete weniger als im Vorjahreszeitraum. Die Anzahl der Schwerverletzten war mit 3.691 Personen um 217 bzw. 5,6 Prozent geringer als im Zeitraum Januar bis Oktober 2018. Die Zahl der Leichtverletzten sank um 1.644 bzw. 8,3 Prozent auf 18.209 Personen.

Dies kann aber keine Entwarnung für die Verkehrssicherheitsarbeit bedeuten. 3.000 Verkehrstote pro Jahr sind inakzeptabel, die Vision Zero ist konsequent zu verfolgen.

Mobilität in Deutschland muss auch nachhaltig neu gedacht werden. Die Verkehrssicherheit muss fester Bestandteil der Anstrengungen für Veränderungen in der Verkehrswende werden. Dies kann nur in gemeinsamen Anstrengungen von Bund, Länder und Kommunen sowie den am Verkehr Teilnehmenden ge- lingen.

Die Europäische Union hat in 2019 einen Politikrahmen für die Straßenverkehrssicherheit im Zeitraum 2021 bis 2030 – Nächste Schritte auf dem Weg zur „Vision Null Straßenverkehrstote“ vorgelegt. Sie hat ihr ambitioniertes langfristiges Ziel bekräftigt, bis zum Jahr 2050 so weit wie möglich an die Zahl von Null Straßenverkehrstoten heranzurücken („Vision Null“). Die Verkehrsminister der EU haben sich außerdem erstmalig zum Ziel gesetzt, die Zahl der schweren Verletzungen infolge von Verkehrsunfällen in der EU bis 2030 gegenüber dem Ausgangswert von 2020 zu halbieren.

Auch die aktuellen Aktivitäten für das Deutsche Verkehrssicherheitsprogramm bis 2030 verfolgen diese Zielrichtung ebenso wie unsere Nachbarländer Österreich und Schweiz. In Hessen steht die Veröffentlichung des neuen Landesprogramms für die Verkehrssicherheit mit vergleichbarer Zielrichtung unmittelbar bevor.

Das diesjährige Symposium gibt einen Überblick zu Bundes- und Landesebene sowie den strategischen Ansätzen unserer Nachbarländer. Ein besonderer Blick geht wiederum auf den Fuß- und Radverkehr.

Die gemeinsame Initiative für mehr Verkehrssicherheit in Hessen soll die Aus- und Weiterbildung in der Verkehrssicherheitsarbeit unterstützen. Das Wissen aus den Regelwerken soll um Informationen zu aktuellen Forschungsergebnissen ergänzt werden. Neue Handlungsansätze werden vorgestellt, um Impulse für Veränderungen zu geben.